自転車再開しました

まだ毎週1時間程度で5回だけですが、これから少しずつ練習を
積み立てて行きたいと思います。
コピー&ペーストの手抜きBlogですが、記録しておきます。

■2018/10/14Sun
I have a sore left behind knee.
Because I rode my road bike for the first time in 3 years yesterday afternoon.
I was surprised at how far and low handlebar is.
I can't touch under bar of handlebar.

2h04m,55.1km,Avs26.5km/h
仙台空港周辺に行ったらマラソン大会の通行規制と再開発で迷子になった...
空港の下を通るトンネルは好きじゃないが往復とも通ってしまった.
やはりロードで走るのは気持ちが良かった.
Don't think! Feel!!

■2018/10/21Sun
夕方17時から1時間だけロード練.
すぐに暗くなって堤防を3往復.
Tm1h1m,Dst30.2km,Avs29.5km/h

■2018/10/28Sun
堤防の一部区間を4往復
練習開始が遅れ完全に日没後に練習
1h12m
Dst36.1km
Avs30.0km/h

■2018/11/04Sun
16:30練習開始。
暗いのでまた堤防一部区間を4往復。
S:Addict+F:RacingZero
Tm1h11m
Avs30.4
Dst36.19

健康診断で脈拍50bpm未満だった。
やったね。
我が心臓は、まだスポーツ心臓だったんだ。
まだ戦える気がしてきた。

■2018/11/11Sun
無負荷3本ローラー60分完了。
今夜は集中力的に夜間練習は避けて、屋外ローラー修行。
気温10 ℃位でも汗ダク…。

4年振りの三本ローラー60分だったが、我ながら初回から60分
通せる精神力は凄いと思った。
最初は何回かコケそうになったけど(汗
さて、Blogタイトルを「よろしく三本ローラー」に変更するかな。
若さ〜若さ〜って何だ〜♪

仙台市自転車の安全利用に関する条例について

平成30年10月5日「仙台市自転車の安全利用に関する条例」
(以降、仙台市自転車条例と略す)が制定されました。

この条例は、平成31年1月1日から施行されます。
ただし、「自転車損害賠償保険等への加入」については、
平成31年4月1日から施行されます。


以下、経緯と疑問点について、記していきます。

■全国の動き等
・法律等
 2013年11月27日 交通政策基本法 成立
 2013年12月、2015年 6月 改正道路交通法 施行
 2016年12月 9日 自転車活用推進法 成立

ガイドライン
 2012年11月 安全で快適な自転車利用環境創出ガイドライン
 2016年 7月 安全で快適な自転車利用環境創出ガイドライン

・自転車保険等の条例での義務化
 2015年10月 兵庫県(罰則なし)
 2016年 7月 大阪府(罰則なし)
 2016年10月 滋賀県(罰則なし)
 2017年 3月 鹿児島県(罰則なし)
 2018年 4月 京都府(罰則なし)
 2018年 4月 埼玉県(罰則なし)


仙台市自転車条例の経緯
 2013年 4月- 5月 杜の都の自転車プラン(案)パブコメ募集
 2013年 7月 杜の都の自転車プラン(案)パブコメ公表(5名)
 2017年12月- 1月 自転車プラン後期計画(中間案)パブコメ募集
 2017年 3月 自転車プラン後期計画(中間案)パブコメ公表(17名)
 2017年 9月 仙台市自転車安全利用条例に関する懇談会第1回
 2017年11月 仙台市自転車安全利用条例に関する懇談会第2回
 2018年 2月 仙台市自転車安全利用条例に関する懇談会第3回
 2018年 3月 仙台市自転車安全利用条例に関する懇談会第4回
 2018年 4月- 6月 条例中間案パブコメ募集
 2018年 7月 条例中間案パブリックコメント公表(19人)
 2018年10月 仙台市自転車条例の制定
 2019年 1月 仙台市自転車条例の施行
 2019年 4月 仙台市自転車条例の自転車保険等の努力義務の施行


仙台市自転車条例の疑問点
●誰が何をするか?
仙台市
 自転車押し歩き推進区間の設定、周知
 子供ヘルメット着用、自転車点検及び自転車保険の周知
・自転車小売業者
 自転車販売時の教育、自転車保険の確認・周知

結局、自転車屋さんに努力義務を課すだけで、市自体は何も
しないつもりらしい。

特に自転車屋さんへ事前の周知もなく条例を制定しており、
営利企業である自転車屋さんの手間や工数を無視している
のは問題だと考える。

また、自転車販売時にしか具体的な動きがなく、既に所有
されている自転車への働きかけが考慮されていない。

自然に買い替えされるサイクルは10年以上だろうから、既に
出回っている自転車への動きが必要不可欠であり、通勤・
通学での自転車保険の加入確認を事業者・学校長へ義務化
してはどうかと意見したが、多分面倒だから断られた。

嘘つきな政治家のマニュフェストと異なり、地方公務員
レベルでは確実にできることしか目標に設定しないもの
である。

市にも南小泉交通公園等でのヘルメット着用を義務化をする
とか簡単に実施できる何らかのアクションが欲しい。

●自転車押し歩き推進区間の要否
「自転車押し歩き推進区間」は歩行者の安全確保のためとの
事だが、押し歩きしたら歩行者なのだから自転車の安全利用
とは異なってくる。
そもそも自転車が歩道を走る場合には、歩行者の安全のために
徐行するものである。
本来、押し歩きが必要な区間の車道側に自転車レーンを整備
すべきである。
どうせ定禅寺通とかの事だろうから、路駐を無くして形だけ
でも自転車レーンを引き直せば良いと考える。


まぁ、100万人規模の政令指定都市として、自転車条例が
できただけでも良しとしなければならないが、一度でき
あがってしまうと変更するのが難しいと言う問題がある
ので良し悪しである。


仙台市>くらしの情報
>くらしの安全・安心>防犯・交通安全>自転車の安全利用
https://www.city.sendai.jp/kurashi/anzen/anzen/kotsu/jitensha/index.html

自転車熱上昇中

・海外の自転車レース
・ディスク&エアロロードの発展
・第三の居場所

2014年に国内プロカテゴリーのJプロツアーを引退
してから、数年は乗ったり乗らなかったりしていた
ものの、既に2年以上ロードバイクに触らずに過ご
してきました…。
今ではママチャリのみの自転車生活です。


・海外の自転車レース

英語学習がてら海外ニュースを見ているのですが、
海外ではジロ・デ・イタリア19ステージのクリス・
フルームの大逆転劇に関する議論が盛り上がっていて、
それを切っ掛けに自転車レース観戦を再開しました。

数年間レース観戦から離れていたため、長い袖や靴下、
ゼッケンの止め方等が変わっていて、驚きました。
ヘルメットもエアロとMIPSが流行っているのですね。
ダウンヒルのフォームがトップチューブ座りなのは…。

@If_So_Araさんのお陰で、ランス・アームストロング
ポッドキャストを知って、自分の英語力では半分も理解
できませんが、今年は楽しくツールを追いかけることが
できました。
3週間あるグランツール独特の見方があって面白いです。
ロットNLユンボのプリモシュ・ログリッチェは、元
スキージャンプ選手で、たった6年しか自転車競技
行っていないと言うのに、驚きの3週目の強さでした。

日本語への翻訳を待つのは面白くないので、記憶に
よるとTOEIC735点止まりですが、もっと英語力を上げ
たいです。

そして、またいつかパリに行きたいです。
できればツールの最終日、シャンゼリゼに。


・ディスク&エアロロードの発展

ツール・ド・フランスでもディスクロード、エアロ
ロードの活躍が見られました。

遠征の多い人だと、油圧ディスクの取り扱いは面倒な
点がありますし、レース中のパンク対応でマヴィック
カー等によるニュートラルサポートで困る恐れがあり
ます。

しかし、一般の方にとっては、ディスクロードは良い
点が多いです。
規格の乱立も、ニュートラルサポートを気にしなければ
関係ありませんので、規格が統一されるのを待つ必要が
ありません。
数年先でのパーツ供給は心配ですが、アーリーアダプター
なら、その前に買い換えてしまうのでは?
エアロ化でワイアー取り回しが悪化し、ブレーキワイアー
の引きが悪いことがありますが、油圧ディスクなら問題
ありませんし、弱い握力でもコントロールできます。

また、エアロロードとの相性も良く、フロントフォーク
の上部に付けるしかなかったブレーキがなくなって、
フォークとヘッドがすっきりしています。
ホイールもリムブレーキから解放されて、リムが自由に
エアロ化&軽量化できるのは良いです。
カーボン(CFRP)リムのウェットでの効きは癖があるので、
ディスク化により問題が解決して一般化されそうです。
登りでも6%勾配までならエアロロードの方が効果的との
メーカーの宣伝もありますし、単独走行の多い一般の方
なら、よりエアロロードが適しています。

電動コンポ+油圧ディスク+チューブレスタイア=
メンテナンスフリーって感じで乗れそうです。
実際のレースでも、メカニックはレース後洗車だけ
して、ほぼメンテフリーに近いとのことでした。

まぁ、自分は3台もある10速ワイアー引きのSCOTTで
サイクリングを再開しようと思います。
まずは乗り潰さないと買い換えられません。


・第三の居場所

自転車熱が上がってきたので、仙台市荒井地区の
自転車屋2軒を訪れてみました。
地下鉄東西線の終点、荒井駅の近くで、海まで近い
平坦な地形を活かして、今後自転車が活性化して
欲しいエリアです。

先週は、ジャイアントストア仙台。
横山スタッフに近年の様子を伺いました。
Giantは、近年のトム・デュムランの活躍で好印象です。
以前はヘッドチューブ長が気に入らなくて買いません
でしたが、コストパフォーマンスに優れたメーカーな
ので、ディスクロードを買うなら検討候補になります。

今週は、BELLE EQUIPE BE2。
遠藤店長から今年Nippoのメカニックで出張された
ツール・ド・スイスの話し等を伺って面白かったです。
7年前まで荒井で営業していたベルエキップの頃の印象
に近くて、懐かしい雰囲気でした。

2軒とも小物しか買いませんでしたが、ロード乗って
消耗品を消耗させて、また顔を出したいと思います。

やはり職場とアパート以外の第三の居場所があるのは
良い気分転換になります。
数年間真剣に取り組んでいた自転車競技なので、しば
らくリハビリしてから、何らかの形で復帰したいです。

仙台市自転車条例案の意見募集

平成30年4月23日(月)から6月1日(金)の期間で、「(仮称)
仙台市自転車の安全利用に関する条例(中間案)に関する
意見募集」が実施されています。
(@doxunさんのTwitterを拝見して知りました。)


自分は、自転車(ロードバイク、ママチャリ)にも乗るし、
四輪にも乗るし、以前は自動二輪にも乗っていました
ので、自転車行政に興味を持っています。

仙台市の自転車行政では、せっかく広い道幅があっても、
無駄に広い歩道を作って、その歩道に自転車レーン的な
線引きをすることが多いのが残念です。

地下鉄東西線の整備で車線を区画し直した青葉通も自転車
にとっては残念な道路形状になりました…。


昨年の2017年1月の「杜の都の自転車プラン後期実施計画
(中間案)に関する意見募集」にも意見を提出しましたが、
意見を提出したのは17名だけだったとのこと。

今回も時間を作って、意見をまとめて提出したいと考えて
います。

例えば、

5 自転車損害賠償保険等への加入等について
(2) 自転車損害賠償保険等の加入の確認について
〇自転車小売業者は、自転車の販売に当たっては、当該
自転車を購入しようとする者に対し、自転車損害賠償
保険等の加入の有無を確認するよう努めます。

と記載がありますが、小売業者のみに確認の作業を課して
いるが、新規自転車購入者のみが対象であり、実効性に
欠けます。

6 自転車の道路交通環境について
(1) 自転車押し歩き推進区間
〇市長は、歩行者の安全を確保するために特に必要が
あると認める歩道の区間を、自転車押し歩き推進区間
として指定することができます。

と記載がありますが、「押し歩き」=「歩行者」であって、
それを推進するのではなく、車道利用の原則につながる
活動をして欲しいものです。


少しでも安全で快適な方向に進むと良いですね。


<全国的な自転車行政の流れ>

■法律
2013年11月27日 交通政策基本法 成立
2013年12月、2015年 6月 改正道路交通法 施行
2016年12月 9日 自転車活用推進法 成立

ガイドライン
2012年11月 安全で快適な自転車利用環境創出ガイドライン
2016年 7月 安全で快適な自転車利用環境創出ガイドライン

◆自転車保険の条例での義務化
2015年10月 兵庫県(罰則なし)
2016年 7月 大阪府(罰則なし)
2016年10月 滋賀県(罰則なし)
2017年 3月 鹿児島県(罰則なし)
2018年 4月 京都府(罰則なし)
2018年 4月 埼玉県(罰則なし)


参照元URL:
(仮称)仙台市自転車の安全利用に関する条例(中間案)に関する意見募集について
http://www.city.sendai.jp/jitensha/kurashi/anzen/anzen/kotsu/jitensha/joureipubliccomment.html

岩手日報杯観戦

■2017/05/07(日) 岩手日報杯ロードレース
 一般の部(登録競技者,ME&U-23等) 54.6km(7.8km×7周)
 (高校生も混走)

以前は116kmの長距離レースだったのですが、今年から
ビギナークラス新設の影響で、半分に短縮されたようです。
残念だけど、その距離の中で勝つために考えて走るのは、
地脚の差が出なくなり、より不確定要素が増えるので、
ある意味では良い経験になると思います。


自分は、2009年DNF、2010年県外3位、2011年県外9位、
2012年DNF、2014年県外8位だったみたいです。
2010年に当時日大のNippo窪木選手と戦ったのが一番
思い出深いですね。
それ以外の年は、ボロボロ…。


さて、今年のエントリーリストでは、エルドラード東北
10名、東京大学6名、LinkTOHOKU2名、東北学院大学2名が
目立ち、以前毎年主力を走らせていた日本大学は不参加
でした。
レースを離れて数年経つので、エルドラのメンバーでも
知らない人が多いですし、学連選手の力は不明。
エルドラはタイ合宿組の学生2名(Ttok、Okym)と、Link
TOHOKUの有力2名に注目して観戦しました。
(東大のBlog見たら、しっかり事前に戦力分析していた
ようで、流石に基本は抑えているなと思いました。)


開始数周で10名程度の逃げが発生し、エルドラ2名(Toshi、
Kmt)、LinkTOHOKU2名を含むため、勝ち逃げに見えました。
集団は、エルドラの位置がバラバラで、意図が不明確に
思えたのだけれど、レース後に聞いたら複数名落車に巻き
込まれたとのこと。残念。
エルドラのエースTtokがレースを降りてしまいました。

中盤、逃げからエルドラ2名がドロップ気味…。
集団のエルドラも残り数名。
勝ち目が薄くなったか?

終盤、逃げが集団に捕まって仕切り直し。

最後は、エルドラOkymを黒ジャージが差し切って優勝。
レース後に聞いたところ、黒ジャージは東北学院大の
選手とのこと。(何故チーム名でエントリーしてるのに
チームジャージじゃないんだ? チームジャージ変わった?)
単独参戦で、最初から逃げて、最後も撒くって、強かった。

エルドラは落車でのDNFが多かったから仕方のない面も
あるけれど、圧倒的多数なのに負けるのは格好悪い。
意思統一と臨機応変さ、事前のシミュレーションが
足りなかったのかな?
レース後、ちゃんと反省会はしたのかな?

まだ鎖骨骨折中のOkymくんは良く頑張ったと思う。


来年、ビギナーの部(23.4km=7.8km×3周)に出ようかな?
ジャージは何を着よう?
ヘルメットの使用期限(3年)が切れるから、買わないと…。

その前に、まずは自転車に乗れ(汗


(参考文献)
2位:道産子チャリだ〜
 http://blog.goo.ne.jp/cbavitamin

4位:ちゃリン子ヒデ
 http://toshitarou216.jugem.jp/

6位:走ってコロコロ
 http://run-ran-run.blog.so-net.ne.jp/

7位他:東京大学自転車部競技班の練習日記
 http://d.hatena.ne.jp/ut-br/

オフトレの重要性・目的

今のままだと、2017シーズンも自転車に乗る時間を
取れそうもありません。

今の競技を離れたからこそ感じているオフシーズン
レーニングの重要性・目的等について、メモして
おきたいと思います。


<オフトレの重要性>
 要するに、「オフトレ時期にしか強くなれない」って
ことです。

 シーズンが始まってしまうと、レースの疲労抜きや
超長距離遠征、レース向けのインターバル練習ばかりで、
じっくり距離を乗ることはできません。
 また、レース向けのインターバル練習では、踏み踏みの
ペダリングになりがちです。

 自分は、2011年3月から5月の震災後の練習中断があった
ものの、オフの乗り込みの貯金のお陰で、何とか9月には
JPT完走&ツール・ド・北海道完走レベルまで戻す事ができ
ました。
 逆に、2012年以降はオフトレをサボっていたため、付け
焼刃でレース参戦を繰り返し、一度も完走できませんでした。


<オフトレの目的>
○地脚の強化
 やはり月1,800〜2,000kmは乗り込みたいところです。
 長距離で疲労し切った中で、無駄のない体の使い方を
覚えられると思います。
 地脚、体幹強化についても、仙チャリ恒例のクル練(39x19T,120rpmキープ)は、かなり効果的でした。
 信号停止や休憩、寒さ対策を考えると、LSDレベルなら
三本ローラーの方が効果的だと思います。精神力強化にも?

ペダリング精度の向上
 難しいことは意識しなくても、長時間三本ローラーと
クル練が熟せるようになると勝手に精度が向上しています。
 自分は、数回しか走ったことはないですが、バンク練も
効果的だと思います。


 11月にLSD、12月にクル練、1月からペース走、2月から
小峠での10分走を追加し、3月には周回練習って感じで
進めると良いと思います。

ジャパンカップオープン才田君優勝!!

■2016/10/22(土) ジャパンカップオープン 2組(エリート)

1位 才田直人(リオモベルマーレ・レーシングチーム)1h56m21s
2位 寺崎武郎(バルバレーシングクラブ)      +12秒
3位 中村龍太郎(イナーメ信濃山形)
4位 辻本尚希(スミタ・エイダイ・パールイズミラバネロ
5位 西沢倭義(シエルボ奈良ミヤタメリダレーシングチーム)
6位 青木俊二(ウォークライド・シクロアカデミア)

12位 小野寺和也


遂に、勝ったね。
才田君は何度も入賞しているけれど、やはり1位と2位以下は
全然違うから、勝つのは重要でしょう。

2008年、まだ才田君が学部生だった頃に、仙台で自転車を
初めて、一緒に練習していた事が懐かしいです。
すぐに頭角を現してチームを移籍し、主にフランスのアマ
チュアカテゴリーで活動してきた才田君が、日本国内に
拠点を移して2年。
今年は、JPT第2戦伊吹山ヒルクライムで外国人選手相手に
3位表彰台を獲得する等の活躍があり、最後をJPオープン
優勝で締めくくるなんて、格好良いです。


青木君の6位は、現在の彼の環境を考えると凄いです。
それに比べて、自分は自転車に触ってもいない…。


海藤君は3周目スプリント賞2位だけど、FADで残念。


所で、JPTを引退したオノDの12位って、彼の自己ベストでは?


http://www.japancup.gr.jp/sites/default/files/A-6_Open2_Result_0.pdf