52Tから53Tへ

7900Dura-Aceのアウターチェーンリングを52Tから53Tへ交換
するなんて，非常に無駄な出費であり，レアケースだろう．
79Duraを組んだのは実業団登録前の昨年2009年3月の事で，
未登録の素人からするとERクラスでも恐ろしく見えていた頃だ．

実際にシーズンが始まってみたら，ER初戦の伊吹山でスタート
アタックしたままで逃げ切ってしまい，ERのレースを味わう前に
BR-1に昇格した．
BR-1でも何度か上位に絡む事が出来た．
リザルトは残せなかったが，多くのレースを先頭で展開した．
シーズン最終戦の入替戦では，チーム毎TRに昇格出来た．

BR-1の頃はギアが足りないなんて事は無かったのだが，TR
で走る内に，石川の降り・小川の降り・松川の平坦等でギアが
回り切る状況を経験した．

11-23Tの導入も考えているのだが，まず周囲と同じギアに
してみる事にした．

52Tと53Tの違いは，53/52=1.019(101.9%)と+1.9%でしかない．
速度にしても，
　90rpm　52-12T:49.05kph　53-12T:49.99kph　(+0.94km/h)
となり，大して変わらない．
しかし，極限状態では変わってくる．
　130rpm　52-12T:70.84kph　53-12T:72.21kph　(+1.36km/h)
この領域では，小さな差が命取りになる可能性があるのだ．

回転力があればデカいギアは必要ないと思っていたのだが，
シーズンが進むに連れ，重いギアが踏める様になってきたが，
回せなくなってきている実感がある．

ちなみに，
　53/52=101.9%
　12/11=109.1%
となり，12-25Tから11-23Tにした方が桁違いに重く出来る．

しかし，流石に踏めそうもないから，まず53Tを試してみる．

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2006CR1+105：28,279km
2009Addict+79Dura：10,789km