ポルシェで一ヶ月

風邪が治らず，自転車の練習が出来なくて暇なのだが，
この寒さではドライブにも行けない…．

洗車したいけど，練習後の疲労と寒さで実行出来ず…．

hideさんに譲って頂いたルーフキャリア一式を取り付け
たいけど，やはり練習後の疲労と寒さで実行出来ず…．
1/3もてぎ100kmはキャリア積車で派手に行きたかった．

さて，Porsche：911Carrera4[996C4(前期),2000年式,
Tiptronic-S(5AT)]が納車されて，約一ヶ月が経過した．
一ヶ月の走行距離は，1,518km(下道697km,高速821km)．
長距離遠征としては，もてぎ100kmの往復566kmのみ．

正直な感想としては…，「ん〜，微妙．」って感じ．

もちろん，納車当日に雪が降っていて速攻で冬タイヤ
(しかも，南国製Nankang：SV-1)に履き替えた所為で，
走行性能がスポイルされている部分は大きいだろう．
背中から聞こえてくるエンジン音は，3年半前まで
長年愛用していたMR2GT-S[SW20]を思い起こさせて
くれて，心地良く走れる．
自然吸気3.4L水平対向6気筒エンジンによる，300PS/
35.7kg-mのトラクション感覚だって必要十分に感じる．
独特なR4(RRベース4WD)の妙な挙動もチャレンジング．
ブレーキも冬タイヤながら良さそうなフィーリング．

しかし…，何故だろうか?，あまり満足感が無いのだ．

中古車で400万円とは言え，新車当時の定価1,170万円
(オプション込みの税金(消費税&取得税&重量税)込み)
だと1,500万円超か?)の持つオーラに期待し過ぎていた
らしい．
ポルシェってのはプレミアムスポーツカーではなく，
良く出来た実用車なのだ．
もちろん，自転車競技者として実用的スポーツカーが
欲しかったから購入した訳なのだが，自分にとっては
金額が限界ギリギリの攻めだった分，無意識的に車の
オーラとかプレミアム感に期待してしまっていた様だ．

やっぱSUGOと仙台ハイランドを走らにゃ判らんか?

Tip(5AT)だけど，ニュルでだってテストしてるのだから，
多少の無理は大丈夫だろう．
夏タイヤ(18インチ,Bridgestone：S-02A)に履き替えて，
ガンガンに荷重掛けてタイヤを潰して走ったら，印象が
変わると期待しよう．
やはりシャーシ・エンジン・足回りがポイントだから，
限界に挑戦し，打ち破ってこそ見えるものがあるはず．

もしかすると，3年半Legacyで安楽に走ってた所為で，
自分の感覚が996C4を理解出来ない程に落ちたのかも…．